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德福赫兰登居住区

时间:2010-08-24  来源:  编辑:  浏览:713次
然后将土质较差的地块划分为“volgerlanden”次大陆区…目前在Volgerlanden仍可以见到形状各异的扇形细长地块…贝图围莱恩Betuwelijn,公里悠长的隧道在该结构设计中被纳入德福赫兰登的总体规划…紧随该结构设计之后出现的是第份整合计划,该整合计划是两座城市上世纪九十年代末达成的开发协议的基础…CCAD广场该地区及新城区的名字DeVolgerlanden源
德福赫兰登居住区

该地区及新城区的名字DeVolgerlanden源于14世纪。当时兹望德拉克特洪泛区,东部多次遭受河流泛滥的影响,以至于洪泛区的东部被冲走,堤坝防线不得不设在科莱姆瓦赫(Krommeweg)。

    自1325年起,该堤坝就一直守护着这块洪泛区,洪泛区内的土地划分为不同的区域。首先将朗合瓦赫(Langeweg)两岸粘质土地带称为“大陆”。然后将土质较差的地块划分为“volgerlanden”(次大陆区)。目前在Volgerlanden仍可以见到形状各异的扇形细长地块。

    1991年高柏绘制了一份结构设计,在该设计中德福赫兰登被规划为一个独立于镇中心亨德利克依安巴克(Hendrik-Ido-Ambacht)和兹望德拉克(Zwijndrecht)之外的郊外住宅区。贝图围莱恩(Betuwelijn)1,5公里悠长的隧道在该结构设计中被纳入德福赫兰登的总体规划。紧随该结构设计之后出现的是第一份整合计划,该整合计划是两座城市上世纪九十年代末达成的开发协议的基础。已有的两个镇中心必须与Volgerlanden的新开发项目实现无缝对接。包括交通路线,外围环境和现有河道结构的对接。过去河道由东向西从Volgerlanden蜿蜒流过,该景观贯穿了整座城市的不同地块结构。

    与此垂直的边界地带与三条通道相连:堤坝下沿着北部的公路、带状弗拉瓦赫兰瓦赫。规划了一条全新的自行车道和兰凡围尔霍斯特(LaanvanWelhorst)。后者是亨德利克依安巴克通向兹望德拉克车站最重要的通道,因此德福赫兰登居民可选择城际公交或铁路出行。

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CCAD广场

该地区及新城区的名字DeVolgerlanden源于14世纪。当时兹望德拉克特洪泛区,东部多次遭受河流泛滥的影响,以至于洪泛区的东部被冲走,堤坝防线不得不设在科莱姆瓦赫(Krommeweg)。

    自1325年起,该堤坝就一直守护着这块洪泛区,洪泛区内的土地划分为不同的区域。首先将朗合瓦赫(Langeweg)两岸粘质土地带称为“大陆”。然后将土质较差的地块划分为“volgerlanden”(次大陆区)。目前在Volgerlanden仍可以见到形状各异的扇形细长地块。

    1991年高柏绘制了一份结构设计,在该设计中德福赫兰登被规划为一个独立于镇中心亨德利克依安巴克(Hendrik-Ido-Ambacht)和兹望德拉克(Zwijndrecht)之外的郊外住宅区。贝图围莱恩(Betuwelijn)1,5公里悠长的隧道在该结构设计中被纳入德福赫兰登的总体规划。紧随该结构设计之后出现的是第一份整合计划,该整合计划是两座城市上世纪九十年代末达成的开发协议的基础。已有的两个镇中心必须与Volgerlanden的新开发项目实现无缝对接。包括交通路线,外围环境和现有河道结构的对接。过去河道由东向西从Volgerlanden蜿蜒流过,该景观贯穿了整座城市的不同地块结构。

    与此垂直的边界地带与三条通道相连:堤坝下沿着北部的公路、带状弗拉瓦赫兰瓦赫。规划了一条全新的自行车道和兰凡围尔霍斯特(LaanvanWelhorst)。后者是亨德利克依安巴克通向兹望德拉克车站最重要的通道,因此德福赫兰登居民可选择城际公交或铁路出行。

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CCAD广场

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