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武汉杨泗港双层公路桥将即将开建

时间:2010-08-22  来源:互联网  编辑:佚名  浏览:285次
据介绍,武汉已经形成了以中铁大桥院中铁大桥局武钢等组成的桥梁产业链,从设计施工到原材料供应实现了条龙服务…而杨泗港大桥未来也是武汉市环线的过江通道,环线是武汉市区的快速环线…杨泗港长江大桥上层为环线的部分,车辆可以快速通过,下层则主要连接武昌和汉阳两大经济新区…
武汉杨泗港双层公路桥将即将开建11月27日在武汉设计双年展“中铁大桥院主题日”上,记者得知武汉还将建首座双层长江公路大桥——杨泗港长江大桥这一振奋人心的消息。

  据介绍,杨泗港双层公路桥将“一跨过江”,在同类桥梁中位居中国第一,世界第二。

  据不完全统计,长江上已建和在建的大桥有近百座,其中七成由中铁大桥院和中铁大桥局联手打造。中铁大桥院成立60多年来,勘测设计了大型、特大型桥梁800余座,其中长江大桥60座,黄河大桥30座,跨海大桥29座,创下多项“世界第一”。

  据介绍,武汉已经形成了以中铁大桥院、中铁大桥局、武钢等组成的桥梁产业链,从设计、施工到原材料供应实现了一条龙服务。

  杨泗港长江大桥为何上下两层都走汽车?全国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余解释,之所以建成双层公路桥,主要由杨泗港长江大桥两端未来的交通状况所决定,其汉阳桥头是武汉新区,目前正蓬勃发展,武昌桥头是白沙洲一带,是武昌地区南部发展的重点区域,未来两岸的人口密度和交通需求十分巨大。而杨泗港大桥未来也是武汉市二环线的过江通道,二环线是武汉市区的快速环线。杨泗港长江大桥上层为二环线的一部分,车辆可以快速通过,下层则主要连接武昌和汉阳两大经济新区。

  据了解,目前这座大桥拟一跨过江,即中间没有桥墩,而且跨度长达1700米,在同类桥梁中位居中国第一,世界第二。为什么要建跨度这么大的桥梁?中国工程院院士秦顺全解释,这主要是考虑到地理水文位置等因素,杨泗港大桥水域的地形为两端高、中间低,像“V”型,中间不适合建设桥墩,最适合一跨过江。而它旁边的鹦鹉洲大桥下的地形两端和中间高,像“W”型,因此在中间建了一个桥墩。

  据介绍,目前杨泗港长江大桥已经进展到了可行性研究报告阶段,下一步将送交国家核准审批。

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