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如何进行路面平整度施工控制

时间:2016-07-29  来源:互联网   编辑:   浏览:167次
实践证明,无论操作手水平有多高,单靠操作机械的经验是不行的…沥青面层摊铺作业时,中下面层宜采用“走钢丝”的方法,控制路面的设计标高,上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺…而在高等级公路施工中,往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺,平整度才能满足要求…施工技术规范规定,高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于.mm…在某个点或个别断面,平整度差别较大,不能达到要求,压实后反映到基层和面层出

路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标,行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的目标。本文主要阐述了影响路面平整度的因素及解决方法。

1路基及面层对平整度的影响

1.1路基与底基层对沥青面层平整度的影响

路面施工中,用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面,曲线段每10m一个断面来控制标高,平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。实践证明,无论操作手水平有多高,单靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别断面,平整度差别较大,不能达到要求,压实后反映到基层和面层出现高低不平,致使路面平整度较差。

1.2基层施工对沥青面层平整度的影响

在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中,为了满足平整度的要求,一般用带全自动找平的摊铺机。而在高等级公路施工中,往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺,平整度才能满足要求。基层稳定材料有一定的配合比,当拉杆从中央由螺旋分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实,远离熨平板两侧分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对密实,远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。在高等级公路施工中,由于高等级公路一般采用双向四车道,基层宽度一般在14-16m,如仅有一台摊铺机作业,其结果是两侧偏低,两边出现离析现象。为消除这种现象,必须使熨平板中间低,两头高。最理想是采用两台摊铺机进行作业,这样可以缩短螺旋分斜器,解决级配碎石离析问题。

1.3沥青面层本身平整度的控制

高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工技术规范规定,高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。沥青面层摊铺作业时,中、下面层宜采用“走钢丝”的方法,控制路面的设计标高,上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。

(1)下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟,一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时,要注意以下几点;钢丝绳最好选用2~3mm的带油钢丝绳作为导向基准;每5m设一支撑桩,否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大,造成基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上,将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。

(2)上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法,标高和平整度控制较好,因此上面层摊铺时,施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业方法。此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面,尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快,适宜推广。另外在使用”浮动基准线“作业时,中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时,需用混合料进行找补并碾压,使其达到要求。

 2其它因素对平整度的影响

2.1沥青拌和站、运输车与摊铺机的影响

由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算,并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。

2.2摊铺作业速度的改变或大小故障的影响

实际施工中,摊铺机操作员因各种原因有时要调整摊铺机速度,将使面层的粗糙度不均和松铺厚度不同,这就要求每次摊铺前必须对摊铺机进行适当的检修,禁止带故障作业。摊铺路面的面层时要严格控制其摊铺速度,一般控制在2~3m/min。

2.3横向接缝与纵向接缝的处理

施工时,最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺,消除纵向接缝。对于横向接缝的处理,在第二次摊铺时,必须用切割机划线,切割第一次摊铺的接头,且将第一次的摊铺接头预热,与第二次的摊铺接头一起碾压,压路机碾压时一般与路线交45o角进行碾压,然后横向碾压3~5遍,碾压长度一般控制在5~10m。

2.4碾压对沥青面层平整度的影响

(1)碾压时,除按规范碾压外,应注意碾压路线方向不能突然改变,以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机,复压宜采用振动压路机,终压宜采用轮胎压路机进行碾压,直到消除轮迹为止。

(2)使用振动压路机进行碾压时,在一个往返过程中,应保证振动频率是一个常数。使用轮胎压路机时,应保证轮胎的新旧程度相同,轮胎内压力相等,否则各轮胎软硬不一,在碾压过程中将造成沥青面层横向平整度超限。

(3)在施工中应严格控制沥青混合料的温度,现场应有专职人员负责对来料车,摊铺机摊铺时、摊铺机摊铺后、碾压前、碾压时及碾压后和沥青混合料温度进行测试。

3平整度检测手段

路面平整度仪可连续不断地测量路面的平整度,并以100m的长度计算一次标准均方差,作为单位沥青路面平整度的标准。使用时应注意测量轮本身是否转动灵活并紧贴地面。每一次使用前,应标定仪器。测试时,应保持牵引车匀速行驶,且保持在12km/h为宜,并把检验路面清扫彻底,以免影响其测试结果。

4结束语

总的来说,沥青路面的平整度是施工队伍、施工工序、人员素质、操作手水平的综合反映,因此在设备配套和施工技术方面应给予极大的支持,不断提高路面平整度。

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