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浅谈公路绿化与环境保护

时间:2016-05-05  来源:  编辑:  浏览:237次
公路对生态环地步影响重要指以下几个方面包含新建公路对动植物生活环地步影响对占用土地造成的土壤流失地影响对农作物环地步影响以及公路对水环地步影响,尤其是对饮用水源地影响…而在治理各种环境污染的办法当中,重要办法之是进行公路绿化…公路对大气环地步影响重要是指公路在建设当中发生的扬尘和在途径通车以后车辆排放地污染…在施工期间,公路施工的特色之是大批开挖土基,少则几十万立方米,多则上
    摘要:本文阐述了公路建设以及公路运营对环地步影响和损坏,论述了公路绿化对公路环境改良的主要作用。
    关键词:环境维护;公路绿化;自然景观
    近几年来,公路交通运输业的蓬勃发展,灵活车保有量迅猛增添,公路交通对环境的损坏作用也已经到了十分严重的田地,因此,增强公路建设的环境维护办法已迫在眉睫。
    公路对环地步影响重要表示为公路对社会经济地影响、对生态环地步影响、对大气环地步影响、对声音环地步影响、对自然景观地影响等。
    在以上几个方面地影响当中,公路除了对社会经济环境有所贡献之外,如果采用办法不当,会对其他几个方面造成严重的成果。
    公路对生态环地步影响重要指以下几个方面:包含新建公路对动、植物生活环地步影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环地步影响以及公路对水环地步影响,尤其是对饮用水源地影响。
    公路对大气环地步影响重要是指公路在建设当中发生的扬尘和在途径通车以后车辆排放地污染。在施工期间,公路施工的特色之一是大批开挖土基,少则几十万立方米,多则上百万立方米,造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期发生的污染重要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状况以及车辆地位到受到污染的地点的距离等因素有关,当汽车匀速行驶时,一氧化碳(co)的排放与车速成反比的关系,而氮氧化物(nox)则相反,氮氧化物(nox)的排放随车速的增添而增添。汽车排放污染与途径服务程度有着亲密地关系,在服务程度较高的路段车辆的排放污染要小于服务程度低的路段。另外,排放的污染同车辆地位和受到污染的地位距离有关,例如:一氧化碳(co)浓度的散布与路基高度及到路边的距离成反比。依据材料显示,当路基高度在3米以下或路堑时,一氧化碳(co)浓度的最大值呈现在路边外,随着离路边的距离增添而减小,当路基高度在3米以上时,一氧化碳(co)浓度的最大值呈现在离路边20~25米左右,然后随分开路边的距离的增添而减小。在平原地域的途径上,离路边25米处的一氧化碳(co)的浓度为公路上的一半左右,而离路边150米处,浓度则减至公路上的10~20%。
    公路对声音环境的影响重要指公路发生的噪声影响。噪声是一种公害,影响着人们的生活环境,使人们受到损害。公路发生的噪音来自于两个方面:施工期间各种施工机械发生的噪音和运营期车辆在公路上运行所发生的噪声。公路噪声除动员机和车体所发生的噪声以外,特殊严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时发生的声音,加上路堤进步,噪声能波及很远的地域。噪声的大小与车速成正比,随车速的增添而增添,当车辆加速时,噪音增加约为2~9db,重型汽车的噪声比轻型汽车大,因此,在公路交通中,噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外,交通噪声还与途径纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时,噪声与交通量近似的呈正比的关系。因灵活车行驶发生的噪声污染是非稳固的、长期的,其伤害也是较大的。
    公路对自然景观的影响重要表示在公路结构物与自然景观相互和谐,尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时,如何与周围景观和谐一致就更为主要。因此,在公路设计中应用美学,进步公路现行设计质量,改良公路及其周围环境,促进交通安全和为司机、乘客供给舒适的旅行环境,减少对本来自然景观的平衡协调地损坏,装点和丰盛途径两侧的自然景观是十分主要的。地形情形不同,公路线形组合应当随之变更。对于平原微丘区,地势比拟平缓,路基的填、挖不大,平、纵曲线半径都很大,因此,视线不易受到限制,透视可以很远,不过容易形成视觉上的单调,这时应该通过途径两侧的绿化和美化处置来进行和谐。目前,在我国公路对自然景观的影响还没有引起足够地看重,例如在平原区的高速公路建设中,为了便于设置横向通道而将高速公路设置成高路堤,这就对途径两侧的景观造成了必定水平地损坏。
    随着环境问题的日益严重,它已经成为了阻碍我国经济发展的严重障碍,国度和政府陆续制订了减少公路对环境损坏的政策办法。例如:北京市于1999年1月1日开端实行新的轻型汽车排放尺度,这个尺度相当于90年代初制订的欧洲一号尺度。其他一些城市也相继制订了新的尾气排放尺度。从2000年起,全国将制止应用含铅汽油等等一系列办法,目标是下降车辆对环境的污染水平,另外,治理环境污染还可以采用其他办法,例如:在噪音敏感点和噪音污染超标的地段修建隔音墙,将公路修建在远离环境敏感点的地域。施工期间合理部署作业时光,减少施工机械的噪音扰民问题,采取多种办法防止扬尘污染等。而在治理各种环境污染的办法当中,重要办法之一是进行公路绿化。
    公路绿化是公路建设的一项主要内容,在目前公路设计文件中,环境维护设计中含有公路绿化的内容,但一般不尽完美,还常常呈现绿化设计与线路设计不配套的问题,往往当途径竣工通车时,线形流利,路面整洁,标记、标线齐全,惟独绿化工程跟不上。这重要是人们目前对公路绿化的意义认识不足,以为绿化工程关系不大,早些晚些完成没什么。另外是公路绿化的技巧规范和技巧尺度还不完美,也给公路绿化工作带来了必定的艰苦。
    胜利的公路绿化,不仅可以美化路容、改良景观,更主要的是可以下降噪音干扰和防止环境污染。绿色植物在进行光合作用进程中,接收二氧化碳,释放出氧气,有关材料表明,地球上60%的氧气来自陆地上的植物,每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能接收1000kg的二氧化碳,释放出730kg的氧气,可以供1000人所需,一般来说,一个人一天须要0.7kg的氧气,有10平方米的树木或25平方米的草坪,就能主动调节空气中co2与o2的比例平衡,坚持空气清爽。植物在进行光合作用的同时,还会接收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等,例如成片的松林,每天可以从1立方米的空气中接收20毫克的二氧化硫。
    公路绿化还可以对公路起到维护作用,树木或草坪通过树冠、根系、地被笼罩等可以固着土壤、涵养水源、禁止或减少地表径流、下降雨水冲洗路基地伤害,在高填方路段,这种作用更加显明。树木在它的性命运动中,除了应用太阳的光和热以外,还可以接收周围空气中的能量,一公顷阔叶林,夏季每天可以蒸发2600升水,草坪等植物的叶面积,一般为地面面积的20倍左右,茸密的茎和叶通过蒸腾作用,能使周围空气中的水分增添20%左右,因此,绿化后的环境将比露天地域气温低5~6℃,而且湿度较大,且变更迟缓,可以造成特别的"吝啬候",这样可以调节路面温度与湿度,对防止路面老化起到必定的作用。
    另外公路绿化还可以改良交通条件,为高速行车供给保障。
    重要表示在:
    1可以通过视线引诱来指导驾驶员途径前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段,可以使路线走向变得十分显明,有利于驾驶员的安全行车。
    2防眩作用。白天,树荫可以遮挡阳光,减少阳光对司机发生的眩光,而最主要的是位于中央分隔带上的树木、矮篱等,可以有效地防止夜间对向来车所发生的眩光,防止由于眩目所发生的交通危险。
    3调节明暗变更。尤其是在车辆驶入光线很差的隧道中时,由于人的眼睛不能立即适应明暗地变更,往往会发生短暂的视觉障碍,因此,在隧道两侧种植一些树木,应用树荫来调节隧道内外的明暗强度,对行车安全十分有利。
    4可以对车辆及驾驶员发生维护。车辆与路外物体产生碰撞时,途径两侧的树木可以有效地下降车辆及驾驶员受伤害地水平,尤其是在山区等地形险要地段,行道树更成为维护性命财产的主要手腕之一。
    对公路进行绿化,也是美化路容、舒适旅途的主要组成部分,当公路沿线有四季常青的树木以及装点其间的各种花草时,可以发生与自然融合、气概壮观的感到,给人们以精美、舒适地享受,有益于人们的身心健康。
    公路环境的改良不是一朝一夕就能转变的,须要从多方面进行不懈地斗争,因此我们应该倍加尽力,为维护我们的生活环境作出贡献。
    
    参考文献
    [1]黄小骆、黄良然、温少玲《公路建设对环境的影响及防治》,中、德公路建设与环境维护研究会论文报告集,1994年8月.
    [2]赵宏生:《怎样绿化公路》,国民交通出版社,1989年8月.
    [3]孙丙湘:《途径绿化和美化工程》,国民交通出版社,1983年2月.
    [4]李凤腾、易定安:《高级级公路绿化设计及领会》,中、德公路建设与环境维护研究会论文报告集,1994年8月.

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