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高等级公路绿化设计研究

时间:2016-05-04  来源:  编辑:  浏览:240次
还有的公路横穿林区,由于施工筑路的须要,两侧呈现了大面积的岩石沙土袒露区,植被没有敏捷恢复,远看如条白痕横贯林区,十分刺眼醒目…另外,有的互通区绿化设计过于简略,缺乏特点…高级级公路绿化设计原则.绿化应斟酌公路的特色,以“安全适用雅观”为主旨,以管理便利为原则,力求建成个集绿化彩化美化于体的环境精美的现代化公路…有的公路,云杉种在分车带上,由于修剪及管理跟不上,树木

  最近几年,高级级公路在我国发展敏捷,逐渐成为联接大、中、小城市的重要交通通道。在公路上出行的人也越来越多,旅途中人们不仅请求乘车安全舒适,还愿望沿途景观能赏心悦目,这都对公路绿化提出了新的请求。

  通过对黑龙江省若干高级级公路绿化设计经验的总结,本文对有关问题探讨如下。

1 当前高级级公路绿化存在的问题

  1.1 对绿化看重不够,有的公路对自然环境及植被损坏严重

  有的公路只是在进入城市的邻近有一些简略绿化,而大多数路段都是自然的杂草灌木,以至两侧的栅栏清楚可见。还有的公路横穿林区,由于施工筑路的须要,两侧呈现了大面积的岩石、沙土袒露区,植被没有敏捷恢复,远看如一条白痕横贯林区,十分刺眼醒目。

  1.2 树种单调,绿化景观缺乏变更

  黑龙江省处于寒冷地域,受自然条件的局限,绿化树种尤其是大乔木品种原来就少,公路绿化由于资金及绿化技巧的限制,可用的树种就更少,一些有特点的树种,如一些小乔木和灌木,由于苗源及土壤等条件的限制,不能大面积利用,总是杨、柳、榆、丁香、云杉等几个树种,以至多数公路绿化景观相同。

  1.3 植物质料选择不当,绿化设计程度有待进步

  如已建的某高级级公路绿化为了上档次,分车带种了丹东桧及云杉,由于施工时很多苗木来自较远的内地省份,以至第二年部分树木逝世亡,影响绿化景观。有的公路,云杉种在分车带上,由于修剪及管理跟不上,树木越长越大,成果妨害交通且遮挡司机视线。还有的公路为了当年剪彩时出后果,连绵几公里都种了波斯菊,花了很多钱,第二年又需花大批财力、物力去管理,得不偿失。另外,有的互通区绿化设计过于简略,缺乏特点。

2 高级级公路绿化设计原则

  2.1 绿化应斟酌公路的特色,以“安全、适用、雅观”为主旨,以管理便利为原则,力求建成一个集绿化、彩化、美化于一体的环境精美的现代化公路。

  2.2 绿化应满足交通请求,保证行车安全,使司机视线畅通,转弯区应有足够的安全视距。

  2.3 乔、灌、草联合,注意植物的合理配置,应力求不见裸土,全体绿地以绿色植被笼罩。

  2.4 点、线、面联合,建立大绿化、大环境的思想,途径绿化与沿途两侧大面积的防护林与天然林相联合,注意绿化的整体性和节奏感,途径绿化有自己的特点。

  2.5 互通区及服务区绿化可采取草地、树丛、树群、绿篱等多种种植方法,注意植物花期、花色、与树形的合理搭配,力求设计精巧,有较高的艺术程度。

3 生活服务区绿化设计

  高级级公路的生活服务区重要供司机及乘客作短暂停留,满足车辆维修加油的须要。设施重要有加油站、维修站、管理站、餐馆、宾馆、旅店、停车场及一些娱乐设施等。服务区的建筑大多造型新鲜,具有现代感。其绿化可采取混杂式布局,以大面积的缀花草坪为底色,通过植物造景,用花草树木柔软的线条去烘托建筑的情势美。如哈同公路的服务区,绿化设计构思如下:

  (1)中心大草坪喷泉区:以开敞草坪为主,并恰当装点宿根花卉及地被植物如铺地柏等,四周以串红花带镶边。

  (2)宾馆、旅店区:周围恰当装点针叶树如云杉、丹东桧等及一些可贵花灌木,并种植若干花卉带如串红、矮牵牛等。

  (3)餐馆区:后面设栅栏及铁丝网,种植攀援植物如山葡萄、地锦等进行垂直绿化,以遮挡有碍观瞻的厨房设施等。

  (4)加油站、管理站、游泳馆区:周围以草坪为主,恰当种植若干常绿树如云杉、黑皮油松等及一些花灌木如丁香、连翘等。

  (5)防护绿地及预留地域。

  在最边沿区,种植一排樟子松,以界定服务区范畴,并起防护作用,在预留地域种植山丁子、山楂等果树林,形成富有特点的绿化区域。

4 互通区绿化设计

  互通区是高级级公路上的主要节点,地理地位十分主要。如我们参与设计的哈双公路共有大小十几个互通区,其中的瓦盆窑及绥满是面积最大、线形最庞杂的两个互通区。互通区绿化情势可以欣赏型的图案为主,在大小不同、形状各异的绿地中,应用不同植物质料的镶嵌组合,形成一个个层次丰盛、风景各异的花园绿岛,设计要点总结如下:

  (1)采取大色块的缀花草坪为基本绿化,给人以视线开敞,绿化有大魄力的后果。

  (2)中心绿地注意构图的整体性,可用大手笔的剪型树和低矮花灌木作成必定绿化图案,图案应雅观慷慨,简练有序,使人印象深入。

  (3)小块绿地以疏林草地的情势群植一些常绿树和秋色叶树,以丰盛季相变更,反应处所特点。

  (4)在匝道两侧绿地的角部,恰当种植一些低矮的树丛、树球及三五株小乔木以加强出入口的导向性。

  (5)弯道外侧可恰当种植高大的乔灌木做行道树,以引诱行车方向,并使司乘人员有一种心理安全感,弯道内侧绿化应保证视线通畅,不适合种遮挡视线的乔灌木。

5 八车道公路绿化设计

  这类高级级公路一般是省际交通大动脉,中间有2~10m宽度不等的分车带,绿化一般请求较高,两侧有较宽的绿化带。下面以哈双公路为例,阐明绿化设计要点。

  



  图1 哈双公路挖方尺度段绿化示意图

  



  图2 哈双公路填方尺度段绿化示意图

  哈双公路北起哈尔滨,南至双城,全长约110km,是国度同三公路的一部分,是黑龙江省未来的出省大通道。省交通厅对此极为看重,专门组织绿化设计招标,我们设计的计划在评比中受到较高的评价,部分设计已被选中。下面扼要介绍绿化设计要点(见图1、2)。

  5.1 整体布局

  计划设计了a、b、c三个绿化尺度段,每段5km,循环交替应用。为防止病虫害蔓延,a与c段有反复树种,b段则完整不同。

  5.2 分车带绿化

  中间4m宽的分车带是此公路绿化的重点,为保证司机视线开敞,重要种植草坪、低矮花灌木和剪型针叶树球,并通过不同尺度段的树种变换,打消司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。树种选择为,尺度段a:丹东桧、水蜡、堰肤来木,尺度段b:剪型云杉、小檗,尺度段c:丹东桧、小叶丁香。

  5.3 边坡绿化

  由于公路边坡较陡,绿化以固土护坡、防止雨水冲洗为重要目标,绿化植物质料重要用紫穗槐、胡枝子及草坪,个别地段用推广树种百里香、软枣子等固土护坡。

  5.4 防护带绿化

  采取外高内低乔、灌、草联合的方法进行绿化,乔木层分辨选用银中杨、柳树及樟子松,灌木层斟酌花期及叶色搭配,分辨选用暴马丁香、树锦鸡儿、火把树、沙棘和连翘等。

6 四车道公路绿化设计

  这一类公路多为衔接中、小城市的公路,远期计划是八车道,但近期只有四车道,中间没有分车带,受资金等因素限制,绿化重要以花灌木及草坪为主。下面以佳集公路为例,扼要阐明绿化设计要点:

  佳集公路北起集贤、南至佳木斯,全长约90km,是国度同三公路、哈同公路段的一部分。公路所经地域地形及自然植被重要有山地片林型、丘陵灌木型、农田型、沼泽地草原型。公路的断面重要为挖方型及填方型二种。

  6.1 挖方区绿化设计

  挖方型为途径横切丘陵及山脚,途径对本来地貌及植被损坏较大,有些处所由于施工须要,还形成了大面积的岩石及砂土袒露区,所以挖方区敏捷恢复植被是绿化的重点,可分为三种情形予以绿化处置。

  (1)岩石型挖方区

  这种情形一种是挖开原有的自然岩石,一种是为了固土护坡,用新的青石在山坡上贴面。可在石面上预设一些草绳及铁丝网,然后在边坡下种植一些攀援植物如啤酒花、山葡萄、地锦等,植物长大后,沿坡向上爬去,绿化全部坡面并起固土护坡作用(见图3)。

  (2)砂石型挖方区

  这种情形边坡的土层是土、砂、石混淆,可用小块碎石在坡上砌出一个个方格区,在区内消除石块后换土,然后种植草坪并装点一些花卉。

  (3)砂土型挖方区

  两侧边坡是砂土及粘土,绿化目标是为了固土护坡、防止泥石流。在平整、清算场地后,可采取两种方式对其绿化,一是种草坪并装点宿根花卉,用草来固土护坡,再就是在边坡上成片种植低矮花灌木如紫穗槐、胡枝子、沙棘等绿化护坡。

  以上三种情形在边坡下的平地内,可恰当成行或三五成群种植一些花灌木如丁香、榆叶梅等及若干常绿树如云杉、樟子松等以丰盛绿化景观。

  6.2 填方区绿化设计

  填方区所经地段多为农田、沼泽草原、丘陵及河湖溪流区,为平地上起路基、筑路面、挖边沟形成的高级级公路。路基两侧的边坡,由于视线看不见,为下降造价,可采用一般绿化处置,有杂草的可保存自然杂草,无杂草的可种草坪及花灌木如胡枝子、沙棘、软枣子、百里香等固土护坡。

  边沟外侧15m红线内的绿地,可依据不同情形进行绿化。如果绿地内已有自然杂草及乔灌木,且树木茂密,可保存原有的绿化。在一些农田区,绿地内只有一些杂草,如果无大树及灌木,可成行或自由式种植一些花灌木,如丁香、黄刺梅、玫瑰等。为防止病虫害蔓延,每隔3~4km,可恰当变换树种(见图4)。

  



  图3 佳集公路挖方尺度段绿化示意图a

  



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