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秦皇岛市海港区港城大街的绿化设计

时间:2016-05-04  来源:  编辑:  浏览:106次
该路段地下管网量中等,两侧建筑物除部分居民区机关单位,还有些临时建筑,有开发建设的潜力…计划设计构思依据当前城市途径功效和城市发展的须要,转变途径绿地原有的乔灌草栽植模式,在不减少绿量的前提下,统筹处所特点,突出途径绿化通透简练明快的特色…西侧占地.hm的中心环岛正在计划建设中,港城大街的绿化美化是秦皇岛市年绿化美化运动中的重点工程…



一 概况

  港城大街是秦皇岛市重要干道之一,东起建国路,西至港城大街中心环岛,全长2000m。1997年进行了途径拓宽改革,途径总宽度为70m,成为目前全市最宽的途径。从东到西地势稍有地伏,西段较高。属三板六带式绿化布局,快车道宽24m,慢车道每侧宽8m,分车绿带宽2m,人行道宽3m,总绿化面积14376m2。该路段地下管网量中等,两侧建筑物除部分居民区、机关单位,还有一些临时建筑,有开发建设的潜力。西侧占地10.53hm2的中心环岛正在计划建设中,港城大街的绿化美化是秦皇岛市1998年绿化美化运动中的重点工程。

二 计划设计构思

  依据当前城市途径功效和城市发展的须要,转变途径绿地原有的乔、灌、草栽植模式,在不减少绿量的前提下,统筹处所特点,突出途径绿化通透、简练、明快的特色。

  (一)绿化设计以建设园林式城市途径为动身点,与周围环境协调统一;

  (二)在植物配置上,强调剂体宏观后果,增添绿量,延伸绿色期;

  (三)充足应用该路地形,突出处所特点;

  



  港城大街绿化平、断面图

  (四)注意交通视线及隔离防护功效。

三 绿化设计

  (一)行道树及两侧绿地 行道树选择了树形雅观、冠大荫浓的落叶乔木kk法桐,该树种生长敏捷、寿命长、耐修剪,对城市环境抗性强、树形端正,遮荫后果好。

  两侧绿地按照相邻的建筑物、临街门店、居民区的散布呈带状、块状,形状不一,宽度不等,平均宽度为4m,为使两侧零碎散布的绿地与整条路的布局相统一,植物的配置选择了以播种绿色期长的早熟禾系列冷季型草为主,装点花灌木和草花,在绿地边沿立砌花岗岩道牙,地面部分高20cm,重要避免车辆停放,行人蹂躏,起隔离防护作用。

  这样,高大的法桐与两侧低矮的草坪相呼应,错落有致,深秋法桐的黄色叶片与绿色期长的草坪相映成趣。

  (二)分车绿带 宽2m,较窄,不适合栽植乔木和大的花灌木,鉴于此,我们选择了小叶黄杨和紫叶小檗两种小型花灌木带状栽植,具体的栽植模式为小叶黄杨、紫叶小檗、河南桧构成长城图案(如图),小叶黄杨和紫叶小檗带状栽植组成长城的城墙,栽植密度为16株/m2,高度为30~40cm,每隔40m栽植河南桧构成烽火台,每个烽火台图案由16~25株河南桧修剪而成,中心为平台,四周高出平台10cm,并留有豁口,高度1.2m左右。这样,翠绿色的小叶黄杨和红色的紫叶小檗及墨绿色的河南桧相互搭配,再联合港城大街从东到西稍有起伏的地势,组成一条绿色长城,突出了层次和颜色后果,错落有致,绿中有红,红中带绿,颜色丰盛而鲜明,即使冬季紫叶小檗落叶,常绿的小叶黄杨和河南桧使得长城图案依然能够浮现。

  分车绿带的这种植物配置方法有以下几点作用:

  ①美化街景,突出处所特点

  秦皇岛市是一个旅游城市,万里长城东部起点在秦皇岛市山海关,万里长城从一个侧面表示了我们这个城市的特点。同时,途径的名称为港城大街,又突出了秦皇岛市的另一特点kk沿海开放的港口城市,这样途径的名称和分车绿带的栽植图案把秦皇岛的两个特点同时浮现出来,同时,“长城”图案与1996年已绿化的南北向的文化路分车带的“海浪翻飞”的图案相呼应,活泼活跃。

  ②有效地组织交通,分隔灵活车、非灵活车和人流

  这种小型灌木带状栽植,不需设置护栏,能防止行人跨越蹂躏,同时有效地分隔灵活车和非灵活车,保证行车安全。

  ③增添绿量,开阔视野,便于管理

  转变以往分车带常用的栽植模式——乔、灌、草相联合,战胜了其拦阻视线,管理难度大的毛病,现在这种模式视野开阔便于行车,同时,增添绿量且便于管理,减少劳动强度,符合当今城市发展的请求。

四 结语

  港城大街绿化于1997年设计,1998年2~6月施工,从整条路来看,植物配置、栽植模式从颜色到层次到达了相对统一,增添了绿量,又独具特点,到达了通透、简练、明快的请求,在保证交通安全的前提下,美化了市容市貌,为市民供给了良好的工作、生活环境,基础符合预期的设计意图。

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