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浅议城市道路绿化的养护问题

时间:2016-05-04  来源:  编辑:  浏览:183次
途径绿化作为城市设计中主要的环,直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的“线”性组合,使城市绿地连为个整体,成为建筑景观自然景观以及各种人工景观之间的“软”衔接…城市途径绿化现状及存在的问题.单调且过于封闭…我国早在《汉书》中就记录“道广五十步,丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松”,阐明千多年前我国已有用松树作行道树的做法…有时同条路上有好几种种植方法,景观比拟混乱
    摘要:途径绿化是城市绿化体系的一个主要组成部分,也是城市建设的窗口,随着国民生活程度的进步,人们对城市的生活环境和生态环境越来越看重,发明出精美的途径景观已成为园林工作者的当务之急。本文联合城市途径绿化的目标请求,针对目前程径绿化中存在的问题,提出途径绿化应适时适地,合理计划,科学配置。
    症结词:途径绿化;计划;养护
    
    城市途径绿化是城市园林绿地体系的主要组成部分,也是城市文明的主要标记之一,途径绿化搞好了,不仅美化街景。而且还有净化空气、削弱噪音、减尘、改良吝啬候、防风、防火、维护路面、组织城市交通、保护交通等作用。途径绿化作为城市设计中主要的一环,直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的“线”性组合,使城市绿地连为一个整体,成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”衔接。我国早在《汉书》中就记录:“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松”,阐明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。
    
    一、途径绿地布局与景观计划原则
    途径绿地的布局应符合以下规定:(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米,主千线上的分车绿带宽度不适合小于2.5米,行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米;(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得安排成开放式绿地;(3)路侧绿地宜与相邻的途径红线外侧其他绿地相联合,人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿地可与行道树绿带合并。途径景观计划应符合以下规定:(1)在城市绿地体系计划中,应断定园林景观路与主千线的绿化景观特点;园林景观路应配置欣赏价值高、有处所特点的植物,并与街景相联合;主千路应体现城市途径绿化景观风貌;(2)同一条途径的绿化应有统一的景观作风,不同路段的绿化情势可以有所变更;(3)同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应和谐空间层次,树形组合,颜色搭配和季相变更的关系。
    
    二、城市途径绿化种树的选择
    1.行道树选择的尺度
    (1)树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮;(2)抗性强,土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱,病虫害少;(3)寿命长、深根性、耐修剪;(4)发芽早、落叶晚。
    2.行道树选择的原则
    (1)因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习惯,只有充足懂得各种植物的生物学特点与立地条件,然后依据具体情形进行选择,才干到达预期的绿化后果。(2)生态效益与经济效益相联合。合理的绿化配置不但美化环境,而且许多植物本身具有必定的经济价值,如花、果、茎、叶等。在树种选择时,把生态效益与经济效益联合起来,使生态效益和经济效益双丰产。(3)速生树种与慢生树种相联合。速生树生长快、易成型,能在短期内到达预定的绿化后果。但容易衰老、寿命较短。故途径绿化时,将速生树与慢生树联合起来,当速生树到老化阶段,让慢生树种持续施展途径绿化景观后果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。(4)途径绿化种植要重视乔、灌、花、草有机配置,构成复层绿化,使植物在生态群落上有更完美的生态功效!植物选择上力求花期交织、四季常绿、富有季相变更。
    
    三、城市途径绿化现状及存在的问题
    1.单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特点,没有创新,缺少活力与话力。分车带两侧栏杆过高,显得途径拥挤,影响市容。
    2.地率偏低。城市途径在计划建设时由于用地紧张,往往挤占绿化用地,造成途径绿地率偏低,且缺乏路侧绿化带。另外,对城市途径绿化的认识不足、看重不够,存在交通挤占绿地的现象。
    3.绿化的用地计划缺少科学性、合理性、体系性。有时同一条路上有好几种种植方法,景观比拟混乱,没有形成线的后果,有的途径因设计不科学,只有有限的停车位,而人、车流量很大,成果造成人为损坏严重,树木根木无法种植、存活。另外部分地域片而强调绿化,疏忽途径的交通功效。
    4.疏忽了绿化与地下管网、架空线路的抵触。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,成果使树木长势削弱,甚至因根系无法伸展,接收不到所需营养而逝世亡;在有架空电线的下而盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,易发生树线抵触而不得不疏枝,影响了美化后果。
    四、城市途径绿化设计及养护的建议
    1.城市途径绿化设计的方式
    绿化计划在与周围环境和谐的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应亲密配合,做到风景的相对统一。(1)行道树,以冠大荫浓的乔木为主,着重落叶类夏季可遮荫,冬季可为行人供给天然日光浴。间距5~8米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。(2)分车带,是途径绿化的重点,应联合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行计划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,恰当配以小型花灌木。(3)中心环岛,地处途径交叉点,目标是劝导交通,请求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能精确地察看到周围环境的变更,可采取小乔木和灌木、花、草联合的方法进行各种几何图案或变形设计。(4)林荫带,以便利居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可安排少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣扬栏等。
    2.城市途径生态群落的养护办法
    (1)合理的整形修剪修剪的目标重要是调剂群落的层次及生长势,造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形,供给植物共同生长生活的良好环境和进步生态群落的景观。
    (2)维护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物,若除去笼罩表土层的枯枝落叶层,会使养分物的加工者细菌大批损失,从而下降土壤肥力,影响植物的生长发育。
    (3)合理调剂群体构造,使之符合植物生长的自然规律如发明植物种类之间,上木、下木之间互相克制、竞争、又寸抗,应及时移植、调剂、重新配置,使各种植物有规律地组织在一起,形成层次分明的人工生态群落。
    (4)依据各植物的生长习惯,进行科学护管各植物的生长习惯不同,要依据园林植物生态学原理,弄清它们之间的相互关系,生长、发育及群落的构造层次,季相变更等情形,不断进步科学养护程度。
    城市途径生态群落的养护是一项长期而艰难的工作,由于途径植物的立地条件差,环境恶劣,科学养护就显得尤为主要,俗话说:三分种,七分管,也符合植物生态群落养护的基础请求。
    
    参考文献:
    [1]李晨杰,宋园军.浅析城市途径绿化植物的选择[j].城市道桥与防洪.2005(6):18.
    [2]尹会荣、薛孺、何三军.浅析城市途径绿化[j].领土绿化.2004,(10):8.
    [3]陈秀梅.城市途径绿化设计探讨[j].中国园林,1997,(4):55.

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