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浅谈高速公路绿化

时间:2016-05-03  来源:  编辑:  浏览:200次
而绿色植物如同空气过滤器,能接收大批的有毒气体,对空气起到净化作用,再次,空气中漂浮着大批尘埃,是细菌和病毒生殖繁衍的场合,减少灰尘也就减少了空气中细菌病毒的含量…在绿化工程中,通常选择臭柏桧柏侧柏等有较强杀菌才能的树种…下降噪声功效汽车噪声是噪声伤害的重要起源,高速公路的绿化很大水平上下降了汽车噪声对环境和人体造成的伤害…绿色植物对尘埃有很好的黏附作用,密集的草皮根茎叶片与
高速公路的修建会损坏大地原有的景观,减少大地绿色植物的笼罩面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震撼、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此,在建设和发展高速公路的同时,必需十分注意环境维护,看重绿化工作。通过绿化,维护自然环境,发明舒适的行车环境和生活环境。
    一高速公路绿化的特色和功效
    高速公路绿化工程要充足反应交通线路的特色:不仅美化公路景观,使旅客舒适,又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀,稳固路基边坡,起到加固路堤和路堑的作用,改良公路沿线环境。其绿化功效为: 
    1、净化空气功效
    首先,绿色植物在光合作用进程中能够接收二氧化碳,放出氧气,主动调节空气中二氧化碳和氧气平衡,使空气坚持新颖;其次,由于行车的影响,柴、汽油燃烧后排出大批废气,如:二氧化碳,二氧化硫.氟化物等,这些有毒气体不仅污染环境,而且直接伤害人体健康。而绿色植物如同空气过滤器,能接收大批的有毒气体,对空气起到净化作用;再次,空气中漂浮着大批尘埃,是细菌和病毒生殖繁衍的场合,减少灰尘也就减少了空气中细菌病毒的含量。绿色植物对尘埃有很好的黏附作用,密集的草皮、根茎、叶片与地面紧密联合,形成植被,不适合呈现二次扬尘。在绿化工程中,通常选择臭柏、桧柏、侧柏等有较强杀菌才能的树种。通过这些绿色植物接收空气中的有害物资,杀菌抑尘,发明一个比拟干净的行车环境。
    2、下降噪声功效
    汽车噪声是噪声伤害的重要起源,高速公路的绿化很大水平上下降了汽车噪声对环境和人体造成的伤害。树木有散射声波的作用,能把投射到叶片上的噪声疏散到各个方向,造成声能耗费使其削弱。枝叶表而的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样,把噪声接收掉。由于茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层,可象海绵似的接收声能,减少噪声伤害。
    3、美化路容功效
    绿色环境是人类生存和发展的物资基本,在绿色的环境中,会使人精力振奋,思想活泼,而车辆在高速行驶时,人的信息几乎都是由视觉传人的,因此,转变驾驶员的视野环境极为主要。长时光高速行驶在高速公路上,会在精力上、视觉上发生疲惫,对行车不利。通过颜色多样的植物及形态各异的乔灌木景观,可以改良枯燥的行车环境.涮节视觉,打消精力疲惫,进步安全保障。
    4、水土坚持功效
    土方工程构成公路的基础情势,为了维护路堑、路堤等边坡的稳固,在筑路施工中采取了一些必要的工程办法,但这些工程防护办法只能是局部的,而宽大面积是应用植物质料进行防护,植物的根条纵横交错而发达,可有效地增添土壤机械固着才能,进步了抗冲、防蚀才能,起到了坚持水土,牢固路基的作用。边坡、护坡的绿化植被可截流拦阻雨水对坡面的直接冲击,减少地表径流,防止路基变形及坡面坍塌。
    二高速公路绿化的设计原则和绿化目的
    1、设汁原则
    高速公路的绿化设计要适应高速公路的整体须要,符合吝啬候的特别性以及“高速”、“安全”的请求。绿化是高速公路设施的组成部分.绿化必需充足斟酌现有行车请求、交通安全、环境状态、自然
    条件及途径养护维修等问题。因此,在高速公路绿化时要遵照下列基础原则:
    (1)为高速公路的运营服务,保障车辆在高速运行下的交通安全。由重点到一般,优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。
    (2)绿化斟酌通行问题,留出足够的安全距离,保证视野良好、开阔。
    (3)绿化模式应注意防护功效与欣赏性相联合,以立交桥出入口为景点绿化,干道履行广泛绿化,不让土地袒露。
    (4)绿化建设应斟酌背景条件,要同绿化带外侧毗邻的现有农田防护林、果树经济林、村屯绿化等建设相联合,做到防护、绿化、美化协调统一。
    (5)增添生物多样性。在栽植乡土树种的同时,大力引种具有美化、经济、高效、实用等多用处、多目的、多功效树种,绿化植物的选择、配置充足斟酌自然条件,做到因地制宜。
    (6)保持公路绿化与防护功效并重原则和可连续发展的原则。要使绿化见效快,寿命长,景观富于变更,与途径设施功效紧密联合,通过绿化增强设施功效的施展,便利途径设施的养护维修,充足斟酌机械化作业的操作。
    2、绿化目的
    在对公路的环境现状综合剖析、评价和解析的基本上,依据公路的性质、功效以及绿化立地条件,联合公路的建设布局,通过对各种绿化设计模式综合平衡与汇总,斟酌预计可能投入的资金情形,依据绿化环境、防护功效及景观欣赏等综合效益协调统一的须要,绿化目的为:
    (1)多功效生态绿化系统
    在公路两侧、互通立交区及服务区全面实现绿化,建设多功效景观欣赏性防护林。建成以途径出入口、立交桥和服务区各具特点的园林绿化景点;途径广泛绿化为重点的多功效、多层次、多欣赏后果的生态绿化系统。
    (2)多物种防护绿化系统
    在绿化工程中丰盛生物多样性,做到乔、灌、草合理配置,加强绿化植物种类。重视绿化层次、季相变更和动观后果,讲求“节奏”与“韵律”,突破一条路两行树的逝世板模式。通过种植高大乔木与周边毗邻的农田防护林、居民区绿化等有机联合形成的防护林带下降风速,有效地减少风沙伤害,进步公路的能见度,坚持路面干净。施展植物净化空气的功效,减少车辆尾气对环境的污染,防止有害气体向周边扩散。
    三高速公路绿化布局
    高速公路总体布局一般呈带状散布,绿化工程要依据公路现状及特色,联合自然条件、立地条件和绿化目的,将不同层次的绿化单元有机地连接起来,构建丰盛多彩的绿化模式,最大限度地拓展绿化空间,进步绿化笼罩度,加强防护性和绿化欣赏性。 
    1、绿化工程的程度布局和垂直布局
    绿化工程程度布局采取点(互通式立交桥、服务区)、线(公路主干道)相联合的情势。通过园林绿化方法将各互通式立交桥、服务区、途径出入口进行景点式绿化,与公路主干道沿线多功效防护林的绿化有机地衔接起来,使整条公路形成多功效、多颜色的绿化布局情势。在垂直层面布局上,依据绿化物种的特点,乔、灌、草相联合,突出表示空间层次构造。主干道绿化要依据绿化空间,合理配置植物株行距,以高大乔木做骨干构成绿化骨架和基调,使其挺立宏伟,四季有绿,并配以花灌木形成垂直层面布局。
    2、立交桥景点绿化布局
    立交桥景点绿化,以其建筑情势和体现处所特点以及风土人情和文化内涵为领导思想,进行绿化布局。配置采取自然式和规矩式相联合的方法,以针叶树作基调,用颜色丰盛,造型别致的花灌木做成寓意深入和突出处所特色的各种图案。在树种配置上,采取多组团,大色块,流线型的自然式,铺以大面积豁达明快的草坪作烘托。树木配置高矮相问,错落有致,层次分明,体现魄力,对峙交桥的建筑艺术起到美化和衬托的作用。
    3、植物优化构造布局
    绿化工程的设计与布局中,植物质料是极其主要的素材。植物除能作为设计的构成因素外,还可通过造型、颜色使环境充斥活力和美感。因此在绿化植物的选择上,首先应依据立地条件,联合植物生物学特征、栽植技巧、经营管理方法、病虫害防治以及景观的装潢作用,准确选择植物质料,优化物种的配置,为树木的培养与养护管理发明最合理的条件。
    依据高速公路区域的自然条件和绿化建设的请求,在充足应用现有乡土植物的基本上,丰盛植物多样性。可选择乔木、灌木、草本植物、草本花卉,针叶树,阔叶树等树种,这些物种都各有奇特的颜色、风度、芬芳、听声(松涛)的特色,而且这些特色又能随季节及树龄的变更而丰盛发展,呈持续变更的动态后果。在植物种类的配置上,要斟酌季相的变更,配置一些常绿的树种,到达春季梢头嫩绿、花团锦簇;夏季绿树成荫,浓影覆地;秋季颜色斑斓、果实累累;冬季松柏翠绿.白雪挂仗的绿化后果。
    4、中央分隔带绿化布局
    高速公路中央分隔带绿化要保证途径功效所规定的视距、建筑界线,并要通视良好。中央分隔带绿化,在夜间能起到防眩屏障的作用,既节俭了防眩网的安装费用,又增添高速公路的绿化面积。
    依据车灯地位及扩散角度,中央分隔带树的高度一般控制在1.5米即可,过高会妨害驾驶人员察看对方车辆的行驶情形,过矮难以遮蔽会车灯光,失去防眩的作用。防眩树通常选用灌木树带,随同桧柏装点,色调调配有深浅不同绿色,保证了冬季也有绿可观,无萧瑟之感。
    随着我国高速公路里程的快速增添,作为高速公路设施组成部分的高速公路绿化工程,显得尤其主要。作为高速公路的建设者和管理者,我们有义务使我国的高速公路两侧到处可以看到苍松翠柏矗立,奇花异草争鲜斗艳,乔木、灌木、草坪与大自然融为一体,给人以清爽秀丽,心旷神怡的感到。

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