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海南:坚持环保选线 注重植被恢复

时间:2015-12-29  来源:海南日报  编辑:侯小健  浏览:128次
西环高铁呈现在人们眼前的是条绿色之路生态之路环保之路…“西环高铁建设注重环境保护,是条节能环保的‘绿色通道’…”参加西环高铁试运行的专家点赞…“西环高铁在设计过程中坚持环保选线的设计理念,尽可能绕避区域内分布的各类环境敏感区域…正是秉持了绿色发展的理念,西环高铁在设计建设中注重环境保护和景观绿化,目的是将其打造成独具魅力的铁路绿色景观长廊…为什么说西环高铁是“环境友好型”铁路?有
海南:坚持环保选线 注重植被恢复

西环高铁穿越在绿色大地。本报记者陈元才摄

一条银龙,穿梭南北。

西环动车一路南下,沿途是迤逦的高山、金色的田野、葱茏的林海、秀美的江河、蓝色的海洋……这幅画卷令人赏心悦目,心旷神怡。

沿线保持完好的植被,披上了绿装的护坡,实现了铁路建设与环境保护的和谐统一。西环高铁呈现在人们眼前的是一条绿色之路、生态之路、环保之路。

“西环高铁建设注重环境保护,是一条节能环保的‘绿色通道’。”参加西环高铁试运行的专家点赞。

为什么说西环高铁是“环境友好型”铁路?有关专家称,这主要体现在西环高铁的环保选线、建设与生态保护并重。

|选线|保护生态为先 打造景观长廊

“最大限度保护环境是西环高铁选线遵循的原则。”中铁二院海南铁路项目总工蒋朝阳介绍道。

良好的生态是海南的最大优势。西环高铁沿线自然气候条件优越,生态环境现状保持较好,区域内分布有自然保护区、风景名胜区、湿地公园、饮用水源地等环境敏感区近70处。

“西环高铁在设计过程中坚持环保选线的设计理念,尽可能绕避区域内分布的各类环境敏感区域。由于受地形地貌及经济据点的制约,西环高铁仅在儋州境内穿越新盈红树林国家湿地公园外围控制区,临高境内跨越文澜江多莲取水段准水源保护区,则以桥梁方式通过,最大限度保护环境。其余环境敏感区域均未受到影响。”蒋朝阳说。

根据设计方案,西环高铁与海南岛西部海岸线基本平行,整个工程建设注意吸收当地地域文化和历史文化特征,尽量保持自然风景风貌,充分体现了海南岛独特的自然风光和铁路建设的生态旅游新概念。

正是秉持了绿色发展的理念,西环高铁在设计建设中注重环境保护和景观绿化,目的是将其打造成独具魅力的铁路绿色景观长廊。

|建设|控制高填深挖 注重植被恢复

线路基边坡均建起了防护设施,护坡均披上了绿装,草、灌结合,三角梅等鲜花艳丽夺目,宜林地段建起了绿色通道,沿线郁郁葱葱,与周边自然景观相得益彰……这是记者日前乘坐西环高铁试运行动车组看到的生态图景。

“加强环境保护是西环高铁建设坚守的底线,在设计中结合国际旅游岛建设目标,突出了生态保护的理念,在建设中尽可能控制高填深挖,注重沿线植被恢复。”海南高铁公司副总工程师罗志权说。

罗志权说,为减少水土流失,保护好西部自然环境,设计中尽量减少高路基、高路堑,宜桥则桥,宜路则路,全线基本控制在6米以上便设置桥梁通过,16米以上便采用隧道形式穿越。全线共设置桥梁146座、隧道13座。

据专家透露,西环高铁颜春岭段原设计方案为深挖方,为保护环境,后采用了浅埋隧道方案,因此增加好几个亿元的投资。

“建设中也注重沿线植被恢复,以改善生态环境。”罗志权强调道。

为有效治理水土流失,在西环高铁建设中,施工企业本着“因地制宜,宜耕则耕,宜林则林,宜草则草”的原则,开展土地复垦,对于土壤条件及灌溉水源条件能满足要求的临时占地,优先复垦为耕地。复垦采取工程措施和植物措施相结合的方式,通过土地平整,新建灌排水沟、修建生产道路等工程措施,以及植树、撒草籽等措施对损毁的临时用地进行恢复。

蒋朝阳介绍说,打造绿色景观长廊,是西环高铁建设的一大亮点。在设计过程中对全线的综合景观进行专项设计,主要包含了主线路堤、路堑边坡绿化景观设计以及改移道路和站场周边的绿化景观设计。护坡道以防护、美化环境为目的,栽植四季常绿的灌木和乔木,同时配置一些不同季节开花的植物,以丰富铁路景观,增加景观多样性。结合海南气候特点,选种适应的热带亚热带植物,加上浓厚地域文化的一站一景,着力打造一条符合海南旅游特色的景观长廊。

|降噪|多点设声屏障 打造绿色交通

“高铁作为一种绿色环保的现代交通工具,无废气排放,噪声也降到最低,是典型的‘绿色交通’。”蒋朝阳说。

据蒋朝阳介绍,为减少动车运行过程中对居民点的影响,建设环保铁路,西环高铁在设计和建设中对全线41处声环境敏感点分别采取了降噪措施,共设置声屏障2万余米。多种环保措施并举,目的是打造一条环境友好型的生态和谐高铁。

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