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中铁十八局集团实施质量创优赢得市场

时间:2008-03-08  来源:  编辑:  浏览:698次
“高大难尖”创品牌目前全国建筑企业十万多家,其中国有建筑企业近万家,建筑市场的竞争几乎达到白热化程度…年,国家重点工程南昆铁路开工建设,广西八渡南盘江大桥桥墩高米,是世界V型支撑最高的桥梁,设计新颖,施工难度大,许多单位望而却步,十八局集团勇敢地接受了这任务…市场经济是诚信经济,个企业要在市场中有良好的信誉,就必须依靠过硬的质量,建筑企业更是如此,工程质量决定了企业的
中铁十八局集团实施质量创优赢得市场编者按去年是中铁总公司系统工程质量的丰收年,总公司共获得鲁班奖8项,中铁十八局集团就占了两项,另外该集团还获得詹天佑奖2项,国家科技进步一等奖一项,这在全国建筑企业中是绝无仅有的。如果获得一次或一项金奖有其偶然性或特殊性的话,那么这个集团获奖之多、档次之高,其中有着深刻的原因。

  2003年,中铁十八局集团工程质量连获大奖:全国仅评出82项鲁班奖、22项詹天佑奖,该集团就各占了两项,全国仅评出12项科技进步一等奖,该集团就获得一项,从而使他们的获奖档次达到最高水平。多年来,该集团坚持“大工程创优质、小工程出精品”的方针,创造出了一大批国家及省部级优质工程,不但标志着企业的质量成就,更为提高市场竞争力打下了坚实基础,成为企业的金字招牌。

  “高大难尖”创品牌

  目前全国建筑企业十万多家,其中国有建筑企业近一万家,建筑市场的竞争几乎达到白热化程度。不少企业遍地开花式地盲目扩大规模,不加选择地承揽工程任务,完成投资额数字攀升,但建设的都是不起眼的小工程,这些连名字都没有的工程,不但不可能成为企业的招牌,甚至反映了企业实力的低弱。为此,十八局集团领导班子把握企业航向,不盲目扩张,而是瞄准能够证明企业实力的高大难尖工程,提升企业品牌形象。

  中铁十八局集团是兵改工的企业,1984年由铁道兵改工并入铁道部,断了“皇粮”;1999年脱离铁道部,失去了行业依托,开始独立闯市场。改工20年来,该集团一直保持着清醒的头脑,他们不盲目地“捡到篮里就是菜”,确定了向有重大影响的国家及省市重点工程倾斜的承揽方针,把承揽任务的目标锁定在“高、大、难、尖、新”工程领域,这些重点工程,受到国家和社会的广泛关注,成为夺取鲁班奖的优势项目。十八局集团是在“引滦入津”工程中功勋卓著的队伍,打隧道是他们的强项,从驿马岭到平型关、到红旗隧道,中国铁路各个年代的最长隧道都是他们建设的。1995年,中国最长的秦岭隧道开工,十八局集团担负了任务最难的出口段施工。他们依靠科技、加强管理,把中国第一长隧建设成为中国隧道的跨世纪精品,先后获得鲁班奖、詹天佑奖、国家科技进步一等奖。秦岭隧道不但成为中国铁路建设史上的光辉一页,更成为该集团的一个品牌。截至目前,中国最长的铁路隧道、中国最长的公路隧道、亚洲断面最大的水工隧道都由该集团建设。1984年,湖北清江水电站建设当时亚洲最大的导流洞,日本大成公司投标时说,工期至少一年半,十八局用10个半月完成了施工,创造了水电史上当年开工当年截流的奇迹,在水电建设市场树立了良好的威信,至今已先后参加了太平驿、洪江、水布垭等十多项水电工程的建设。1992年,国家重点工程南昆铁路开工建设,广西八渡南盘江大桥桥墩高115米,是世界V型支撑最高的桥梁,设计新颖,施工难度大,许多单位望而却步,十八局集团勇敢地接受了这一任务。“打隧道的双手能修桥吗?”不少人心存疑虑,通过艰苦努力,他们圆满完成了这一工程,被评为国家优质工程奖。从此,许多省市的重点桥梁,都邀请他们参加建设,至今已完成大桥三十多项,其中80%为各级重点建设项目。

  兵改工20年来,十八局集团向“高大难尖新”施工领域进军的经营战略取得了突出成就,据不完全统计,他们共承担了一百多项名牌工程建设,其中投资亿元以上的项目达30多项,使十八局集团成为建筑市场上攻克高难工程的“高手”,这些重点工程,为获得鲁班奖奠定了坚实基础。

  高科技打造质量“金牌”

  “百年大计,质量第一”既是国家的要求,更是企业持续发展的需要。市场经济是诚信经济,一个企业要在市场中有良好的信誉,就必须依靠过硬的质量,建筑企业更是如此,工程质量决定了企业的前途和命运。

  十八局集团承担的多数是国家和省部级重点工程,社会影响大,公众瞩目,更不能留一丁点质量隐患。他们从企业长远发展的角度出发,始终注重工程质量,把“永恒追求更好,向顾客提供满意的优质产品”作为企业的经营理念和质量目标。每当工程上场时,他们都要根据工程实际,确定工程的创优规划和目标,建立严密的质量保证体系。在科学技术飞速发展的今天,只有靠过硬的技术打造过硬的质量,科学技术是第一生产力,更是提高工程质量的最强保证。十八局集团加大科技力度,把功夫下在钻研技术,提高自身科技能力上,形成自己的优势技术,把独特的技术优势作为搏击市场的重拳。近年来,该集团坚持每年接收大学毕业生,充实自己的技术队伍,定期召开科技大会,制订科技发展规划,采取请进来送出去等多种办法,提高他们的技术水平,培养自己的技术带头人。目前,该集团已拥有各类专业技术人员5300人,中、高级工程技术人员千余人,有资质项目经理550人,技术人才方队成为该集团闯市场的强大技术后盾。为进一步占领市场,该集团强化自身的技术优势,成立专家组专门研究技术,在科技干部中倡导钻研之风,在施工现场重用技术人员。他们以自身的独特技术优势搏击市场,成为建筑行业的铁军。

  同时,他们还投入巨额资金,购买了国内外先进的施工机械,用世界级的先进机械,构筑起工程质量的钢铁长城,目前该集团已拥有世界先进的施工机械3000多台套,总功率34万千瓦,综合机械化施工能力达85%以上。在中国最长的铁路隧道秦岭隧道建设时,隧道全长18公里,名列亚洲第二,世界第七位,施工难度极大。铁道部设立了六大类24项科研课题,秦岭一线隧道还将采用世界最先进的TBM施工,当时某国外媒体曾扬言:以中国的技术能力,打通秦岭为时尚早。十八局集团在隧道出口段的施工中,集中了全集团的技术能手,展开全面的技术攻关。

德国产312挖掘装载机输送系统遇到秦岭隧道的特硬岩总是卡壳,无法正常运转。连德国制造商专门进口了同类岩石,在工厂内进行试验,都无法解决这一世界难题。十八局集团的技术人员刻苦钻研,终于取得成功,获得了国际专家的称赞,后来德国生产的312挖掘装载机都采用了该集团的系统封闭技术,目前这一技术已应用于世界各地。TBM是世界最先进的隧道施工技术,为中国首次引进,十八局集团就成立了三十多个课题组,研究这台先进机械的技术关键,独立掌握了TBM的操作技术,在外国专家撤走后,中国技术工人迅速完成了隧道施工,并创造了月掘

进518米的世界最新纪录,使我国的隧道施工水平跨入了世界先进行列,并有多项技术获得专利和技术奖。去年,秦岭隧道还获得了鲁班奖、詹天佑奖和国家科技进步一等奖,秦岭隧道成为目前获奖级别最高、种类最多的工程。

  铁制度“锻造”精品

  施工是一砖一瓦建起来的,任何一个环节疏忽大意稍有松懈,就将影响工程质量,十八局集团严把质量关,用铁的手腕抓质量,从一点一滴的小事做起,不留任何质量隐患,把工程建设成为闪光的质量精品。他们层层制订了严格的奖罚措施,该集团每年用于质量奖罚的金额就达数百万元。任何制度都要靠人来执行,任何技术都要靠人来掌控,要切实提高工程质量,就必须提高全员质量意识,把质量隐患消灭在萌芽状态。十八局集团运用思想政治工作的各种方式,在各种会议上,他们都强调“大工程创优质,小工程出精品”,在全集团营造注重质量、提高质量的氛围,他们大力宣传质量管理在企业中的地位和作用,提高职工对工程质量的认识程度,引导职工时刻注重工程质量,把职工的前途和命运与企业的工程质量紧密联系起来。每年,他们都要在质量管理好的施工现场召开观摩会,组织全集团的项目管理者参观学习,全面提高了质量水平。近年来,该集团每年的单项工程合格率均达到100%,优良率达95%以上,兵改工以来,该集团共获得鲁班奖8项,国家优质工程奖10项,全国用户满意5项,部优50项,詹天佑奖两项,市政金杯奖一项。

  在个别企业偷工减料、质量事故频发的大环境下,十八局集团在施工现场坚持“一点都不差、差一点都不行”,不允许出现一丁点质量隐患,对不合格的工程,坚决推倒重来,他们以向国家负责、向社会负责、向企业负责的精神,不向社会交付一平米不合格工程。内昆铁路李子沟特大桥建筑高度161米,为亚洲之冠,集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体,集中了我国铁路桥梁施工的所有技术难点。该集团用铁的手腕抓工程质量,单个承台的平面比篮球场还大,大体积混凝土容易开裂,许多人认为这一施工常见问题无关紧要,但十八局集团严格要求工程质量,他们就加大技术攻关,降低原材料入模温度、布置循环散热孔,解决了这一质量通病,把内昆第一难建设成为内昆第一亮,这项工程还被评为鲁班奖。西安帽耳刘立交桥是当时西北最大的立交桥,西安市的重点工程,十八局集团从最细小的环节做起,抓好工程质量,为了确保桥梁施工的质量,他们不惜增加投入,在模板上贴上地板革,在施工时,技术人员严格控制施工工艺,保证地板革不起皱不打折,使桥梁内实外美,混凝土表面光亮照人,成为西北的一个亮点工程,获得了鲁班奖的殊荣。

(曹建忠)

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