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浅析高速公路的绿化形式

时间:2008-01-29  来源:世外园林  编辑:  浏览:410次
怎么样把高速公路绿化进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,从而创造“车在画中行”的良好行车环境,这里我们总结了三点,供大家参考。

高速公路绿化的目的是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。

中央隔离带绿化

中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳,另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

中央隔离带的绿化形式主题有以下几种:

规则式:用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植,经人工整形修剪成绿篱墙,常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为1.1-1.4米(利于人工或机械修剪作业)。常用树种有刺柏等。

点缀式:选择单株或组合造型苗木,按等距离散植,植物造型宜简忌繁,如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。

互通桥绿化

互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度,景深大。应充分利用原有环境,结合种植草花地被。该位置绿化形式有以下几种:

开阔式:以大面积草坪为主,再配置模纹地被和孤植树木。

平植式:是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。

复合式:是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式,一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。

收费站和服务区绿化

收费站绿化范围包括收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包括为来往车辆提供维修、加油和为乘客、司机提供餐饮休息的场所。

这两个区域的绿化功能有一定的共性:避免人流与汽车交叉,保证休息场地的安全与安静,使工作人员和乘客得到充分休息。另外,树木栽植应以庭院绿化形式为主,形式开放,以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。

护坡绿化

护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。

上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量,此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化,现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。

下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面,此类坡面由于是人为的虚方压实坡,因此坡度较上护坡小土质好,硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主,可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。

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