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京津冀可跨区共建京畿新区

时间:2013-10-30  来源:  编辑:  浏览:567次
”北京大学首都发展研究院院长李国平评论称,“在些产业转移的过程,可以异地建立个产业园区科技园区…今年月日,北京市政协围绕首都城市发展若干问题召开协商议政专题座谈会…今年月份,连玉明专著《重新认识世界城市》,由当代中国出版社出版,连玉明在该书“自序”里明确提议,“构建以北京新机场为核心的京津冀跨区域京畿新区”…现在天津滨海新区还要建立中关村科技园呢,这些东西都已经写入了相关协
京津冀可跨区共建京畿新区

北京国际城市发展研究院院长连玉明认为,应该构建以北京新机场为核心的京津冀跨区域京畿新区,这个新区范围涵盖北京大兴、天津武清、河北廊坊。如果建成,必将成为继浦东、滨海、两江之后又一个在直辖市设立的国家级综合配套改革试验区。清华大学建筑学院城市规划系主任吴唯佳称,“以北京新机场为契机,建设京畿新区。”清华大学兼职教授、上海机场集团有限公司总工程师刘武君撰文称,“可以考虑以新机场、大兴、廊坊、固安、永清为基础,在京冀交界地区的永定河两岸,规划建设一个人口在500万以上,以服务国内行政、经济、科技等活动为主要目标的‘京畿新区’。”北京大学首都发展研究院院长李国平评论称,“在一些产业转移的过程,可以异地建立一个产业园区、科技园区。现在天津滨海新区还要建立中关村科技园呢,这些东西都已经写入了相关协议里,所以异地经济是完全可以讨论的。”

  设想中的京畿新区

  观点:

  京津冀可跨区共建京畿新区

  连玉明认为,北京、天津、河北应跨区域共建一个京畿新区,这个新区类似上海浦东新区、天津滨海新区,目标是成为京津冀一体化的引擎。

  今年8月23日,北京市政协围绕首都城市发展若干问题召开协商议政专题座谈会。在这次会议上,第一个发言的就是北京国际城市发展研究院院长连玉明,他发言的内容是京津冀跨区域共建京畿新区。

  今年8月份,连玉明专著《重新认识世界城市》,由当代中国出版社出版,连玉明在该书“自序”里明确提议,“构建以北京新机场为核心的京津冀跨区域京畿新区”。

  在连玉明眼里,首都北京面临着一次新的重要战略机遇,标志是新型城镇化框架下的京津冀一体化,核心是首都经济圈战略。“改革开放30多年以来,在沿海三大城市群中,长三角、珠三角两大城市群已经崛起,京津冀城市群正蓄势待发,从而引发第三次城市浪潮。从这一点看,对北京又是一次千载难逢的重大战略机遇。”

  回顾这些年来,京津冀合作一直没有突破性的进展。虽然首都经济圈战略已经写入国家“十二五”规划,但从国家到北京,并未将其作为重大决策提上议事日程,国家层面的京津冀一体化规划也迟迟未能出台。或者说,京津冀一体化和首都经济圈还仅仅处于学术共识和社会共识阶段,尚未形成决策共识。

  京津冀一体化的突破口在哪里?这是连玉明一直苦苦思考的问题。

  “北京未来10年靠什么持续增长?北京人口、资源、环境矛盾如何破解?北京城市功能往哪儿外迁?这三大难题靠现有的空间资源或者说是靠‘摊大饼’式的空间模式是不可能解决的”,连玉明称,“唯一的出路在于,构建类似于上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区的新的空间模式和新的体制机制。在四个直辖市中,唯有北京没有国家级层面的新区建制。这不只是一个空间的缺失,而是国家政策支持的缺失,或者说是发展机会的缺失。”“现在,北京新机场建设又带给我们一次新的机会,我们不能再失去了。这次机会比过去任何机会更大、更深远、更持续,那就是构建以北京新机场为核心的京津冀跨区域京畿新区”,连玉明认为,北京新机场的建设是京津冀一体化的突破口,京畿新区的建设意义重大。“这个新区范围涵盖北京大兴、天津武清、河北廊坊,面积可规划2000平方公里左右。如果建成,必将成为继浦东、滨海、两江之后又一个在直辖市设立的国家级综合配套改革试验区,是新一届政府施政纲要指导下新型城镇化的重要先行区,是实施首都经济圈战略和推进京津冀城市群的示范区,是人口均衡型、资源节约型和环境友好型‘三型社会’试验区”,连玉明对设想中的京畿新区充满信心。

  连玉明称,“对一个城市来说,一次机会可以成就一次腾飞。抓住机会,就抓住了腾飞的翅膀。放下对抗,放下竞争,放下封锁,以更加开放包容的气度,以更加合作共赢的姿态,共同打造一个以北京新机场为核心的京津冀跨区域京畿新区。对北京,对京津冀,对中国的新型城镇化都至关重要。”

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